Cập nhật phương án cấm xe máy xăng trong vành đai 1 của Hà Nội từ 1/7

nhatminh · 16:17:56

Hà Nội sẽ không áp dụng biện pháp “cấm tuyệt đối” xe xăng từ ngày 1/7/2026, mà lựa chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn: kiểm soát phương tiện theo mức phát thải, khu vực và khung giờ nhằm giảm tác động đột ngột đến đời sống xã hội.

Không cấm hoàn toàn, mà quản lý theo tiêu chuẩn

Theo định hướng mới, thành phố triển khai mô hình vùng phát thải thấp (LEZ) dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật, thay vì cấm theo loại nhiên liệu. Chính sách này khác với cách hiểu trước đây về việc “đóng cửa nội đô” đối với xe xăng.

Thông tin từ Sở Xây dựng cho thấy, từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm LEZ theo Nghị quyết 57/2025. Việc triển khai được thực hiện có lộ trình, không áp dụng đồng loạt trên toàn bộ khu vực trung tâm.

Cụ thể:

Giai đoạn 2026–2027: thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1
Giai đoạn 2028–2029: mở rộng ra Vành đai 2
Từ 2030: triển khai đến Vành đai 3
Sau 2031: có thể áp dụng tại các khu vực ô nhiễm hoặc ùn tắc nghiêm trọng

Lọc phương tiện theo khí thải, không “cấm trắng”

Trong vùng phát thải thấp, các phương tiện không bị đối xử giống nhau. Thành phố áp dụng cơ chế “lọc” theo tiêu chuẩn khí thải:

Xe điện và phương tiện không phát thải được ưu tiên lưu thông
Xe chạy xăng, dầu bị hạn chế dần theo lộ trình

Ngoài ra, Hà Nội dự kiến:

Không khuyến khích đăng ký mới xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch
Hạn chế xe máy cá nhân theo khung giờ nếu không đạt chuẩn khí thải
Cấm xe tải trên 3,5 tấn chạy nhiên liệu hóa thạch vào khu vực
Không cho phép ô tô không đạt tiêu chuẩn Euro 4 hoạt động trong LEZ
Kiểm soát cả xe công nghệ chạy xăng

Ứng dụng công nghệ để giám sát

Thành phố sẽ triển khai hệ thống quản lý hiện đại gồm:

Camera tích hợp AI nhận diện phương tiện
Kiểm định khí thải
Nhận diện qua biển số, mã QR
Thu phí không dừng

Dữ liệu sẽ được kết nối với lực lượng chức năng để xử lý vi phạm. Đồng thời, các trạm quan trắc không khí và kênh phản ánh qua ứng dụng số cũng được đưa vào vận hành.

Hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh

Song song với việc kiểm soát, Hà Nội thúc đẩy “xanh hóa” giao thông:

Hỗ trợ người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện
Cung cấp các gói vay ưu đãi (tối đa 5 năm)
Yêu cầu tối thiểu 10% bãi đỗ hiện hữu và 30% dự án mới có trạm sạc
Hỗ trợ lãi vay, đất đai cho dự án trạm sạc
Khuyến khích đầu tư theo mô hình PPP

Ngoài ra, mô hình tủ đổi pin nhanh (2–3 phút) cũng đang được nghiên cứu triển khai tại các khu dân cư và không gian công cộng.

Hạ tầng giao thông công cộng đi trước

Hiện khu vực Vành đai 1 đã có các tuyến đường sắt đô thị như Tuyến 2A Cát Linh – Hà Đông và Tuyến 3 Nhổn – ga Hà Nội, cùng hàng chục tuyến xe buýt trợ giá với năng lực vận chuyển lớn.

Thành phố đang tiếp tục:

Mở rộng xe buýt điện, đặc biệt là loại nhỏ phù hợp phố hẹp
Phát triển xe đạp công cộng
Bố trí các bãi đỗ trung chuyển ở cửa ngõ để người dân chuyển sang phương tiện công cộng

Việc không “cấm trắng” xe xăng mà kiểm soát theo tiêu chuẩn và dữ liệu cho thấy Hà Nội đang chuyển sang cách quản trị đô thị hiện đại hơn, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững và nâng cao chất lượng sống cho người dân.