Đoạn Video
Ảnh
Minh Phương✔
Thành viên nổi tiếng
Sáng 28/9, cầu Nhật Tân tiếp tục xảy ra ùn ứ ở cả hai chiều dù Hà Nội đã tạm thời tháo các biển báo xác định khoảng cách an toàn được lắp đặt chỉ vài ngày trước đó. Tình trạng này cho thấy việc tháo biển chưa thể giải quyết ngay bài toán ùn tắc trên cây cầu kết nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài.
Cầu Nhật Tân vẫn ùn ứ trong sáng đầu tuần
Gần 8h ngày 28/9, lượng phương tiện đổ lên cầu Nhật Tân tăng cao. Ở hướng từ đường Võ Chí Công đi sân bay Nội Bài, khu vực đường dẫn lên cầu xuất hiện dòng ô tô di chuyển chậm, có thời điểm hình thành tới ba hàng xe.
Tình trạng tương tự được ghi nhận ở đường dẫn từ phía An Dương Vương. Các phương tiện nối thành nhiều hàng trước khi lên cầu, khiến tốc độ lưu thông giảm đáng kể. Ở chiều ngược lại, hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố cũng ghi nhận mật độ phương tiện cao.
Lực lượng CSGT được bố trí điều tiết, phân luồng và hướng dẫn phương tiện nhằm hạn chế ùn tắc kéo dài.
Diễn biến này đáng chú ý bởi chỉ một ngày trước đó, Hà Nội đã tạm tháo hệ thống biển xác định khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân.
Vì sao biển khoảng cách bị tháo chỉ sau ba ngày?
Hệ thống biển khoảng cách được Hà Nội lắp đặt từ ngày 24/9, gồm các mốc 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m, kết hợp với vạch sơn trên mặt đường. Mục đích là giúp tài xế dễ ước lượng cự ly với xe phía trước, chủ động điều chỉnh tốc độ và hạn chế nguy cơ xảy ra va chạm liên hoàn.
Tuy nhiên, sau khi các biển được lắp đặt, một bộ phận tài xế lo ngại việc không giữ đúng khoảng cách có thể bị xử phạt nên chủ động chạy chậm, tạo tâm lý dè dặt khi di chuyển trên cầu. Theo ghi nhận của báo chí, điều này góp phần khiến dòng phương tiện bị dồn lại, đặc biệt trong những thời điểm lưu lượng giao thông tăng cao.
Chiều 27/9, Sở Xây dựng Hà Nội quyết định tạm thời thu hồi các biển báo khoảng cách. Lãnh đạo Sở cho biết việc tháo biển nhằm tiếp tục tuyên truyền để người dân hiểu đúng ý nghĩa của hệ thống này, bởi một số người tham gia giao thông đang lo ngại bị xử phạt.
Đáng chú ý, việc tháo biển không đồng nghĩa Hà Nội dừng phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân.
Vẫn giữ phương án giảm tốc độ trên cầu
Từ ngày 27/9/2026 đến hết ngày 27/3/2027, Hà Nội bắt đầu thí điểm phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân trong thời gian sáu tháng.
Theo phương án này, làn ô tô số 1, nằm sát dải phân cách giữa cầu, được giảm tốc độ tối đa từ 90 km/h xuống 80 km/h ở cả hai chiều. Hai làn ô tô còn lại cũng áp dụng tốc độ tối đa 80 km/h. Làn dành cho xe máy và xe đạp giữ tốc độ tối đa 40 km/h.
Việc điều chỉnh xuất phát từ yêu cầu tăng cường an toàn giao thông trên cầu Nhật Tân. Trong thời gian qua, tuyến cầu từng xảy ra một số vụ va chạm liên hoàn, trong đó tốc độ và khoảng cách giữa các phương tiện được cơ quan chức năng xác định là những yếu tố cần lưu ý.
Vì vậy, mục tiêu của phương án mới không chỉ là xử lý ùn tắc mà còn giảm nguy cơ tai nạn khi lưu lượng phương tiện trên cầu lớn.
Tháo biển nhưng ùn tắc vẫn còn
Việc cầu Nhật Tân tiếp tục ùn ứ sáng 28/9 cho thấy biển khoảng cách không phải nguyên nhân duy nhất dẫn tới tình trạng giao thông đông đúc trên tuyến này.
Cầu Nhật Tân là một trong những tuyến huyết mạch phía Bắc Hà Nội, kết nối khu vực nội đô với sân bay Nội Bài và các tuyến giao thông đi các tỉnh phía Bắc. Toàn tuyến dài gần 9 km, riêng phần cầu chính dài khoảng 3,75 km, gồm 8 làn xe, trong đó có 6 làn ô tô và 2 làn dành cho xe máy.
Vào giờ cao điểm, lượng phương tiện lớn từ nhiều hướng cùng dồn về các đường dẫn hai đầu cầu. Khi năng lực thông hành tại một điểm bị giảm, dòng xe có thể nhanh chóng dồn ngược về phía đường dẫn, tạo thành ùn ứ dù bản thân mặt cầu không xảy ra sự cố.
Diễn biến sáng 28/9 cũng cho thấy việc tháo các biển khoảng cách có thể giúp giảm tâm lý chạy quá chậm của một bộ phận tài xế, nhưng không thể ngay lập tức giải quyết tình trạng quá tải tại các khung giờ cao điểm.
Hà Nội tiếp tục theo dõi để điều chỉnh
Theo phương án của thành phố, việc tổ chức giao thông trên cầu Nhật Tân sẽ được theo dõi trong quá trình thí điểm. Nếu phát hiện những nội dung chưa phù hợp, cơ quan chức năng có thể điều chỉnh để vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa hạn chế nguy cơ ùn tắc trên cầu và các tuyến đường dẫn.
Trong khi đó, hệ thống vạch sơn khoảng cách trên mặt đường vẫn được duy trì sau khi các biển báo bị tháo. Việc tạm thu hồi biển được xác định là bước điều chỉnh trong quá trình triển khai, không phải hủy bỏ chủ trương nâng cao ý thức giữ khoảng cách an toàn.
Thực tế sáng 28/9 cho thấy bài toán giao thông trên cầu Nhật Tân phức tạp hơn việc có hay không có các biển báo khoảng cách. Khi lưu lượng phương tiện tăng mạnh vào giờ cao điểm, khả năng thông hành của toàn bộ cầu, các nút giao và đường dẫn hai đầu cầu đều có thể tác động đến tốc độ lưu thông.
Trong thời gian tới, hiệu quả của phương án thí điểm sẽ phụ thuộc vào việc Hà Nội vừa kiểm soát tốc độ, duy trì khoảng cách an toàn, vừa tổ chức phân luồng phù hợp với lưu lượng thực tế. Thành phố cũng sẽ có cơ sở để đánh giá liệu các biện pháp đang áp dụng có thực sự giảm nguy cơ tai nạn mà không làm phát sinh thêm ùn tắc hay không.
Ảnh: Vietnamnet
Cầu Nhật Tân vẫn ùn ứ trong sáng đầu tuần
Gần 8h ngày 28/9, lượng phương tiện đổ lên cầu Nhật Tân tăng cao. Ở hướng từ đường Võ Chí Công đi sân bay Nội Bài, khu vực đường dẫn lên cầu xuất hiện dòng ô tô di chuyển chậm, có thời điểm hình thành tới ba hàng xe.
Tình trạng tương tự được ghi nhận ở đường dẫn từ phía An Dương Vương. Các phương tiện nối thành nhiều hàng trước khi lên cầu, khiến tốc độ lưu thông giảm đáng kể. Ở chiều ngược lại, hướng từ sân bay Nội Bài về trung tâm thành phố cũng ghi nhận mật độ phương tiện cao.
Lực lượng CSGT được bố trí điều tiết, phân luồng và hướng dẫn phương tiện nhằm hạn chế ùn tắc kéo dài.
Diễn biến này đáng chú ý bởi chỉ một ngày trước đó, Hà Nội đã tạm tháo hệ thống biển xác định khoảng cách an toàn trên cầu Nhật Tân.
Vì sao biển khoảng cách bị tháo chỉ sau ba ngày?
Hệ thống biển khoảng cách được Hà Nội lắp đặt từ ngày 24/9, gồm các mốc 0 m, 50 m, 100 m, 150 m và 200 m, kết hợp với vạch sơn trên mặt đường. Mục đích là giúp tài xế dễ ước lượng cự ly với xe phía trước, chủ động điều chỉnh tốc độ và hạn chế nguy cơ xảy ra va chạm liên hoàn.
Tuy nhiên, sau khi các biển được lắp đặt, một bộ phận tài xế lo ngại việc không giữ đúng khoảng cách có thể bị xử phạt nên chủ động chạy chậm, tạo tâm lý dè dặt khi di chuyển trên cầu. Theo ghi nhận của báo chí, điều này góp phần khiến dòng phương tiện bị dồn lại, đặc biệt trong những thời điểm lưu lượng giao thông tăng cao.
Chiều 27/9, Sở Xây dựng Hà Nội quyết định tạm thời thu hồi các biển báo khoảng cách. Lãnh đạo Sở cho biết việc tháo biển nhằm tiếp tục tuyên truyền để người dân hiểu đúng ý nghĩa của hệ thống này, bởi một số người tham gia giao thông đang lo ngại bị xử phạt.
Đáng chú ý, việc tháo biển không đồng nghĩa Hà Nội dừng phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân.
Vẫn giữ phương án giảm tốc độ trên cầu
Từ ngày 27/9/2026 đến hết ngày 27/3/2027, Hà Nội bắt đầu thí điểm phương án tổ chức giao thông mới trên cầu Nhật Tân trong thời gian sáu tháng.
Theo phương án này, làn ô tô số 1, nằm sát dải phân cách giữa cầu, được giảm tốc độ tối đa từ 90 km/h xuống 80 km/h ở cả hai chiều. Hai làn ô tô còn lại cũng áp dụng tốc độ tối đa 80 km/h. Làn dành cho xe máy và xe đạp giữ tốc độ tối đa 40 km/h.
Việc điều chỉnh xuất phát từ yêu cầu tăng cường an toàn giao thông trên cầu Nhật Tân. Trong thời gian qua, tuyến cầu từng xảy ra một số vụ va chạm liên hoàn, trong đó tốc độ và khoảng cách giữa các phương tiện được cơ quan chức năng xác định là những yếu tố cần lưu ý.
Vì vậy, mục tiêu của phương án mới không chỉ là xử lý ùn tắc mà còn giảm nguy cơ tai nạn khi lưu lượng phương tiện trên cầu lớn.
Tháo biển nhưng ùn tắc vẫn còn
Việc cầu Nhật Tân tiếp tục ùn ứ sáng 28/9 cho thấy biển khoảng cách không phải nguyên nhân duy nhất dẫn tới tình trạng giao thông đông đúc trên tuyến này.
Cầu Nhật Tân là một trong những tuyến huyết mạch phía Bắc Hà Nội, kết nối khu vực nội đô với sân bay Nội Bài và các tuyến giao thông đi các tỉnh phía Bắc. Toàn tuyến dài gần 9 km, riêng phần cầu chính dài khoảng 3,75 km, gồm 8 làn xe, trong đó có 6 làn ô tô và 2 làn dành cho xe máy.
Vào giờ cao điểm, lượng phương tiện lớn từ nhiều hướng cùng dồn về các đường dẫn hai đầu cầu. Khi năng lực thông hành tại một điểm bị giảm, dòng xe có thể nhanh chóng dồn ngược về phía đường dẫn, tạo thành ùn ứ dù bản thân mặt cầu không xảy ra sự cố.
Diễn biến sáng 28/9 cũng cho thấy việc tháo các biển khoảng cách có thể giúp giảm tâm lý chạy quá chậm của một bộ phận tài xế, nhưng không thể ngay lập tức giải quyết tình trạng quá tải tại các khung giờ cao điểm.
Hà Nội tiếp tục theo dõi để điều chỉnh
Theo phương án của thành phố, việc tổ chức giao thông trên cầu Nhật Tân sẽ được theo dõi trong quá trình thí điểm. Nếu phát hiện những nội dung chưa phù hợp, cơ quan chức năng có thể điều chỉnh để vừa bảo đảm an toàn giao thông, vừa hạn chế nguy cơ ùn tắc trên cầu và các tuyến đường dẫn.
Trong khi đó, hệ thống vạch sơn khoảng cách trên mặt đường vẫn được duy trì sau khi các biển báo bị tháo. Việc tạm thu hồi biển được xác định là bước điều chỉnh trong quá trình triển khai, không phải hủy bỏ chủ trương nâng cao ý thức giữ khoảng cách an toàn.
Thực tế sáng 28/9 cho thấy bài toán giao thông trên cầu Nhật Tân phức tạp hơn việc có hay không có các biển báo khoảng cách. Khi lưu lượng phương tiện tăng mạnh vào giờ cao điểm, khả năng thông hành của toàn bộ cầu, các nút giao và đường dẫn hai đầu cầu đều có thể tác động đến tốc độ lưu thông.
Trong thời gian tới, hiệu quả của phương án thí điểm sẽ phụ thuộc vào việc Hà Nội vừa kiểm soát tốc độ, duy trì khoảng cách an toàn, vừa tổ chức phân luồng phù hợp với lưu lượng thực tế. Thành phố cũng sẽ có cơ sở để đánh giá liệu các biện pháp đang áp dụng có thực sự giảm nguy cơ tai nạn mà không làm phát sinh thêm ùn tắc hay không.
