Xe điện được ưu đãi suốt nhiều năm, nhưng giờ đây câu hỏi lớn nhất là: Ai sẽ trả tiền sửa những con đường họ đang sử dụng?

[Nguyễn Thùy Linh]

Khi xe năng lượng mới chiếm hơn một nửa doanh số bán xe mới, logic truyền thống "đi càng nhiều, tiêu thụ càng nhiều nhiên liệu và đóng góp càng nhiều cho bảo trì đường bộ" đang dần trở nên lỗi thời. Năm 2009, Trung Quốc đưa phí bảo trì đường bộ vào thuế tiêu thụ nhiên liệu. Kể từ đó, cơ chế "tiêu thụ nhiên liệu càng nhiều, đóng góp càng cao" đã trở thành nguồn tài chính quan trọng cho công tác bảo trì các tuyến đường thông thường. Tuy nhiên, sau hơn một thập kỷ, sự bùng nổ...

Đọc bài gốc tại đây