Đoạn Video
Ảnh
Hoa Kỳ ngày nay
Thành viên nổi tiếng
Giá dầu thô kỳ hạn quốc tế đã giảm đáng kể vào ngày 14/6 sau khi tuần giao dịch mới bắt đầu, sau khi xác nhận thỏa thuận giữa Mỹ và Iran và eo biển Hormuz dự kiến mở cửa trở lại.
Tính đến thời điểm đóng cửa ngày 15, giá dầu thô kỳ hạn giao tháng 7 trên Sàn giao dịch hàng hóa New York giảm 4,13 USD xuống 80,75 USD/thùng, giảm 4,87%; Giá dầu thô London Brent giao tháng 8 giảm 4,16 USD xuống 83,17 USD/thùng, giảm 4,76%.
Bất chấp phản ứng nhiệt tình của thị trường đối với việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz, các nhà kinh doanh năng lượng và giám đốc điều hành doanh nghiệp nói rằng do nhu cầu tái triển khai tàu, đánh giá và sửa chữa cơ sở hạ tầng bị hư hỏng và khôi phục hàng tồn kho, dầu và các nguyên liệu thô quan trọng khác đối với nền kinh tế toàn cầu sẽ vẫn thắt chặt trong nhiều tuần hoặc thậm chí vài tháng.
Vào ngày 15, Tổng thống Mỹ Trump đã đăng trên nền tảng xã hội "Real Social" rằng ông đã cho phép mở cửa hoàn toàn eo biển Hormuz, "và các tàu từ khắp nơi trên thế giới đã khởi động động cơ". Nhưng sau đó ông đã thay đổi lập trường của mình, nói rằng việc mở eo biển sẽ yêu cầu cả hai bên chính thức ký thỏa thuận vào ngày 19. Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung thuộc Hải quân Mỹ tuyên bố vào ngày 15 rằng việc Mỹ phong tỏa các cảng của Iran sẽ tiếp tục cho đến khi biên bản ghi nhớ Mỹ-Iran chính thức có hiệu lực vào ngày 19/6.
Tính đến ngày 15 giờ địa phương, giao thông gần eo biển Hormuz vẫn yên tĩnh. Các thuyền viên vẫn đang chờ lệnh cho biết Hải quân Iran đã không thông báo cho các tàu trong vịnh qua radio tần số cao rằng eo biển đã được mở. Tuy nhiên, một số người chỉ ra rằng tín hiệu GPS xung quanh eo biển Hormuz đã được khôi phục.
Stephen Cotton, Tổng thư ký Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế, cho biết: "Một số lượng lớn tàu bị mắc kẹt, và với việc luân chuyển thủy thủ đoàn và nghỉ ngơi cần thiết, sẽ mất ít nhất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng để mô hình vận chuyển thực sự trở lại bình thường". ”
Iran sẽ thu phí cầu đường?
Phó Tổng thống Mỹ Vance tuyên bố vào ngày 15 rằng hai nước vẫn có bất đồng về việc Iran thu phí cầu đường cho các tàu đi qua eo biển Hormuz, nói rằng, "Chúng tôi hy vọng eo biển Hormuz sẽ vẫn tự do trong một thời gian dài". Tuy nhiên, hãng thông tấn Tasnim, có quan hệ chặt chẽ với Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran, đưa tin rằng Iran có kế hoạch tiếp tục tính phí dịch vụ tàu sau khi giai đoạn đàm phán kỹ thuật 60 ngày tiếp theo được quy định trong biên bản ghi nhớ kết thúc.
Michel Bruhard, người đứng đầu chính sách và rủi ro địa chính trị tại công ty phân tích và dữ liệu thương mại Kpler, đã viết trong một báo cáo vào ngày 15: "Iran không có ý định từ bỏ quyền kiểm soát đối với vùng biển eo biển". Iran đã xác định rằng ảnh hưởng của họ đối với eo biển Hormuz có thể cung cấp một con bài mặc cả khác với chương trình hạt nhân của họ. ”
Trang tin chính trị Politico của Mỹ chỉ ra rằng các ý kiến trái ngược hiện nay là giữa các bên, và liệu Iran có thể sạc các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz hay không, và liệu eo biển này có thực sự mở cửa cho bất kỳ tàu nào hay không, đã khiến các hãng vận tải dầu thận trọng trong việc nối lại hàng hải qua tuyến đường thủy quan trọng này.
Mất bao lâu để tiếp tục điều hướng?
Trước đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán rằng sau khi công việc rà phá bom mìn ở eo biển Hormuz hoàn thành, sẽ mất ít nhất 2 đến 3 tháng trước khi xuất khẩu dầu ổn định có thể bắt đầu qua kênh hẹp này.
Công ty tư vấn rủi ro chính trị Eurasia Group cho biết có thể mất vài tuần để khối lượng vận chuyển ở eo biển Hormuz phục hồi lên 30% đến 50% so với mức trước chiến tranh, có nghĩa là khoảng 30 đến 50 tàu đi qua mỗi ngày. Công ty cũng cho biết khối lượng vận chuyển ban đầu có thể chủ yếu đến từ các tàu bị mắc kẹt kể từ tháng Hai.
Rory Johnston, người sáng lập công ty nghiên cứu thị trường dầu mỏ Commodity Context, cho biết việc điều phối thứ tự quá cảnh của tàu cần có thời gian. "Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào số lượng tàu thực tế rời cảng...... Ngay cả khi lệnh phong tỏa của Iran kết thúc, quá trình khôi phục giao thông bình thường có thể mất vài tháng. ”
Tờ Wall Street Journal dẫn lời các thành viên thủy thủ đoàn và các nhà môi giới tàu nói rằng vì những con tàu bị mắc kẹt này đã neo đậu ở vùng nước ấm của Vịnh Ba Tư trong hơn 100 ngày, thân tàu của chúng đã được bao phủ bởi các lớp tảo và hàu dày, điều này sẽ làm giảm tốc độ của chúng. Sau khi ra khỏi eo biển, công việc dọn dẹp có thể mất hàng giờ hoặc thậm chí vài ngày, tùy thuộc vào kích thước của tàu.
Tờ New York Times chỉ ra rằng để vận chuyển ở eo biển Hormuz hoàn toàn trở lại bình thường, cũng cần đảm bảo các công ty vận tải biển có đủ tự tin để đưa tàu qua eo biển. Công ty vận tải biển Maersk gọi biên bản ghi nhớ đạt được giữa Mỹ và Iran là một "sự phát triển tích cực đáng hoan nghênh", nhưng nói rằng vì "các chi tiết được tiết lộ hiện tại vẫn còn hạn chế, nên còn quá sớm để đánh giá điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hậu cần và các hoạt động hàng hải ở Trung Đông". ”
David Smith, người đứng đầu bộ phận hàng hải tại công ty môi giới bảo hiểm McGill and Partners, cho biết tỷ lệ bảo hiểm hiện tại là khoảng 2,5% đến 3,5% giá trị của tàu và có thể vẫn ở mức cao. "Thị trường nói chung tin rằng sẽ không có điều kiện nào được nới lỏng cho đến khi các điều khoản bằng văn bản cuối cùng được hoàn tất vào ngày 19."
Dữ liệu của Kpler cho thấy trong tuần đầu tiên của tháng 6, trung bình có khoảng 10 tàu đi qua eo biển này mỗi ngày, thấp hơn nhiều so với lưu lượng hàng ngày trước chiến tranh là hơn 100 tàu.
Khi nào sản lượng dầu sẽ trở lại mức trước chiến tranh?
Dữ liệu từ S&P Global Energy cho thấy các nước vùng Vịnh cắt giảm tới 15 triệu thùng mỗi ngày sản lượng dầu vào mùa xuân này, chiếm khoảng 15% nguồn cung toàn cầu.
Khôi phục sản xuất vẫn đòi hỏi phải vượt qua những trở ngại lớn về hậu cần và thách thức kỹ thuật. Francis Osborn, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại nhà cung cấp thông tin thị trường Argus Media, phân tích rằng sản lượng dầu thô ở vùng Vịnh có thể mất từ 4 đến 6 tháng để phục hồi về mức gần khủng hoảng.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế tuyên bố rằng khoảng một nửa số mỏ dầu ở vùng Vịnh đang chịu áp lực đủ cao để khôi phục mức sản xuất trước chiến tranh trong vòng hai tuần; Khoảng 80% mỏ dầu có thể được khôi phục trong vòng sáu tuần, nhưng 20% còn lại rất khó phục hồi, với một số mỏ có thể không bao giờ đạt đến mức sản xuất trước xung đột, chủ yếu nằm ở Iraq và Kuwait.
Theo The Wall Street Journal, ở Iraq, việc đánh giá tình trạng của một số mỏ dầu đã trở nên cực kỳ khó khăn do dòng lao động nước ngoài lớn và nguồn lực hạn chế. Parafin và các chất giống như nhựa đường có thể chặn các giếng vận chuyển dầu thô nhớt. Một số mỏ dầu cũ có thể bị hư hại vĩnh viễn nghiêm trọng hơn, có nghĩa là khi các mỏ này hoạt động trở lại, sản lượng dầu có thể giảm trong khi sản lượng khí đốt tự nhiên có thể tăng lên.
Công ty nghiên cứu năng lượng và tài nguyên thiên nhiên Wood Mackenzie chỉ ra rằng có thể mất 9 tháng để các mỏ dầu ở miền nam Iraq phục hồi lên 85% sản lượng trước chiến tranh. Các nhà nghiên cứu tại Rystad Energy ước tính rằng việc sửa chữa cơ sở hạ tầng liên quan đến năng lượng bị hư hại trong chiến tranh sẽ cần ít nhất 58 tỷ USD.
Ngoài ra, việc nối lại vận chuyển là một trong những điều kiện tiên quyết quan trọng để phục hồi sản xuất năng lượng. Các nhà phân tích nói rằng chỉ sau khi Hải quân, các công ty bảo hiểm và chủ tàu xác nhận rằng không có mìn hoặc các mối nguy hiểm khác trên tuyến đường eo biển Hormuz, và các tàu chở dầu bắt đầu quay trở lại Vịnh Ba Tư, các nhà sản xuất mới có thể khởi động lại các mỏ dầu và khí đốt lớn bị đóng cửa trong chiến tranh.
Khi nào các sản phẩm hóa dầu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư sẽ được đưa ra thị trường?
Ngay cả trong trường hợp tốt nhất, việc vận chuyển dầu và khí đốt từ các giếng ở Vịnh Ba Tư đến người mua châu Á sẽ mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng.
Michael Haig, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Hàng hóa tại Société Générale, cho biết ngay cả khi các lô hàng dầu trở lại bình thường, sẽ mất 52 ngày để dầu đến tay người mua ở châu Á xa xôi và được tinh chế. Điều này có nghĩa là giả sử eo biển Hormuz mở cửa trở lại vào cuối tháng Sáu, việc giảm bớt tình trạng thiếu hụt nguồn cung sẽ không thể thực hiện được sớm nhất cho đến cuối tháng Tám và bình thường hóa thực sự sẽ không phải đến tháng Chín.
Hager tuyên bố rằng điều này có nghĩa là người dùng sẽ tiếp tục tiêu thụ hàng tồn kho vào tháng Bảy và tháng Tám, làm tăng thêm áp lực lên hàng tồn kho vốn đã cạn kiệt.
Theo dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, tồn kho dầu toàn cầu đã giảm mạnh khoảng 250 triệu thùng trong tháng 3 và tháng 4, tương đương với khoảng 2,5 ngày tiêu thụ dầu toàn cầu. Các giám đốc điều hành tại các công ty dầu mỏ của Mỹ cảnh báo rằng ngay cả khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại, sẽ mất nhiều tháng để bổ sung dự trữ dầu mỏ đã cạn kiệt của Mỹ.
Kể từ cuối tháng 3, Mỹ đã rút khoảng 66 triệu thùng dầu khỏi Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược, trong khi chính quyền Trump cho phép dự trữ ở mức 172 triệu thùng. Với tốc độ hiện tại, phần hạn ngạch này có thể cạn kiệt vào đầu tháng 9, khi đó dự trữ sẽ giảm xuống còn khoảng 243 triệu thùng, thấp hơn nhiều so với mức đỉnh hơn 700 triệu thùng vào năm 2009.
Tính đến thời điểm đóng cửa ngày 15, giá dầu thô kỳ hạn giao tháng 7 trên Sàn giao dịch hàng hóa New York giảm 4,13 USD xuống 80,75 USD/thùng, giảm 4,87%; Giá dầu thô London Brent giao tháng 8 giảm 4,16 USD xuống 83,17 USD/thùng, giảm 4,76%.
Bất chấp phản ứng nhiệt tình của thị trường đối với việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz, các nhà kinh doanh năng lượng và giám đốc điều hành doanh nghiệp nói rằng do nhu cầu tái triển khai tàu, đánh giá và sửa chữa cơ sở hạ tầng bị hư hỏng và khôi phục hàng tồn kho, dầu và các nguyên liệu thô quan trọng khác đối với nền kinh tế toàn cầu sẽ vẫn thắt chặt trong nhiều tuần hoặc thậm chí vài tháng.
Vào ngày 15, Tổng thống Mỹ Trump đã đăng trên nền tảng xã hội "Real Social" rằng ông đã cho phép mở cửa hoàn toàn eo biển Hormuz, "và các tàu từ khắp nơi trên thế giới đã khởi động động cơ". Nhưng sau đó ông đã thay đổi lập trường của mình, nói rằng việc mở eo biển sẽ yêu cầu cả hai bên chính thức ký thỏa thuận vào ngày 19. Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung thuộc Hải quân Mỹ tuyên bố vào ngày 15 rằng việc Mỹ phong tỏa các cảng của Iran sẽ tiếp tục cho đến khi biên bản ghi nhớ Mỹ-Iran chính thức có hiệu lực vào ngày 19/6.
Tính đến ngày 15 giờ địa phương, giao thông gần eo biển Hormuz vẫn yên tĩnh. Các thuyền viên vẫn đang chờ lệnh cho biết Hải quân Iran đã không thông báo cho các tàu trong vịnh qua radio tần số cao rằng eo biển đã được mở. Tuy nhiên, một số người chỉ ra rằng tín hiệu GPS xung quanh eo biển Hormuz đã được khôi phục.
Stephen Cotton, Tổng thư ký Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế, cho biết: "Một số lượng lớn tàu bị mắc kẹt, và với việc luân chuyển thủy thủ đoàn và nghỉ ngơi cần thiết, sẽ mất ít nhất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng để mô hình vận chuyển thực sự trở lại bình thường". ”
Iran sẽ thu phí cầu đường?
Phó Tổng thống Mỹ Vance tuyên bố vào ngày 15 rằng hai nước vẫn có bất đồng về việc Iran thu phí cầu đường cho các tàu đi qua eo biển Hormuz, nói rằng, "Chúng tôi hy vọng eo biển Hormuz sẽ vẫn tự do trong một thời gian dài". Tuy nhiên, hãng thông tấn Tasnim, có quan hệ chặt chẽ với Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran, đưa tin rằng Iran có kế hoạch tiếp tục tính phí dịch vụ tàu sau khi giai đoạn đàm phán kỹ thuật 60 ngày tiếp theo được quy định trong biên bản ghi nhớ kết thúc.
Michel Bruhard, người đứng đầu chính sách và rủi ro địa chính trị tại công ty phân tích và dữ liệu thương mại Kpler, đã viết trong một báo cáo vào ngày 15: "Iran không có ý định từ bỏ quyền kiểm soát đối với vùng biển eo biển". Iran đã xác định rằng ảnh hưởng của họ đối với eo biển Hormuz có thể cung cấp một con bài mặc cả khác với chương trình hạt nhân của họ. ”
Trang tin chính trị Politico của Mỹ chỉ ra rằng các ý kiến trái ngược hiện nay là giữa các bên, và liệu Iran có thể sạc các tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz hay không, và liệu eo biển này có thực sự mở cửa cho bất kỳ tàu nào hay không, đã khiến các hãng vận tải dầu thận trọng trong việc nối lại hàng hải qua tuyến đường thủy quan trọng này.
Mất bao lâu để tiếp tục điều hướng?
Trước đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán rằng sau khi công việc rà phá bom mìn ở eo biển Hormuz hoàn thành, sẽ mất ít nhất 2 đến 3 tháng trước khi xuất khẩu dầu ổn định có thể bắt đầu qua kênh hẹp này.
Công ty tư vấn rủi ro chính trị Eurasia Group cho biết có thể mất vài tuần để khối lượng vận chuyển ở eo biển Hormuz phục hồi lên 30% đến 50% so với mức trước chiến tranh, có nghĩa là khoảng 30 đến 50 tàu đi qua mỗi ngày. Công ty cũng cho biết khối lượng vận chuyển ban đầu có thể chủ yếu đến từ các tàu bị mắc kẹt kể từ tháng Hai.
Rory Johnston, người sáng lập công ty nghiên cứu thị trường dầu mỏ Commodity Context, cho biết việc điều phối thứ tự quá cảnh của tàu cần có thời gian. "Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào số lượng tàu thực tế rời cảng...... Ngay cả khi lệnh phong tỏa của Iran kết thúc, quá trình khôi phục giao thông bình thường có thể mất vài tháng. ”
Tờ Wall Street Journal dẫn lời các thành viên thủy thủ đoàn và các nhà môi giới tàu nói rằng vì những con tàu bị mắc kẹt này đã neo đậu ở vùng nước ấm của Vịnh Ba Tư trong hơn 100 ngày, thân tàu của chúng đã được bao phủ bởi các lớp tảo và hàu dày, điều này sẽ làm giảm tốc độ của chúng. Sau khi ra khỏi eo biển, công việc dọn dẹp có thể mất hàng giờ hoặc thậm chí vài ngày, tùy thuộc vào kích thước của tàu.
Tờ New York Times chỉ ra rằng để vận chuyển ở eo biển Hormuz hoàn toàn trở lại bình thường, cũng cần đảm bảo các công ty vận tải biển có đủ tự tin để đưa tàu qua eo biển. Công ty vận tải biển Maersk gọi biên bản ghi nhớ đạt được giữa Mỹ và Iran là một "sự phát triển tích cực đáng hoan nghênh", nhưng nói rằng vì "các chi tiết được tiết lộ hiện tại vẫn còn hạn chế, nên còn quá sớm để đánh giá điều này sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hậu cần và các hoạt động hàng hải ở Trung Đông". ”
David Smith, người đứng đầu bộ phận hàng hải tại công ty môi giới bảo hiểm McGill and Partners, cho biết tỷ lệ bảo hiểm hiện tại là khoảng 2,5% đến 3,5% giá trị của tàu và có thể vẫn ở mức cao. "Thị trường nói chung tin rằng sẽ không có điều kiện nào được nới lỏng cho đến khi các điều khoản bằng văn bản cuối cùng được hoàn tất vào ngày 19."
Dữ liệu của Kpler cho thấy trong tuần đầu tiên của tháng 6, trung bình có khoảng 10 tàu đi qua eo biển này mỗi ngày, thấp hơn nhiều so với lưu lượng hàng ngày trước chiến tranh là hơn 100 tàu.
Khi nào sản lượng dầu sẽ trở lại mức trước chiến tranh?
Dữ liệu từ S&P Global Energy cho thấy các nước vùng Vịnh cắt giảm tới 15 triệu thùng mỗi ngày sản lượng dầu vào mùa xuân này, chiếm khoảng 15% nguồn cung toàn cầu.
Khôi phục sản xuất vẫn đòi hỏi phải vượt qua những trở ngại lớn về hậu cần và thách thức kỹ thuật. Francis Osborn, người đứng đầu bộ phận phân tích dầu mỏ tại nhà cung cấp thông tin thị trường Argus Media, phân tích rằng sản lượng dầu thô ở vùng Vịnh có thể mất từ 4 đến 6 tháng để phục hồi về mức gần khủng hoảng.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế tuyên bố rằng khoảng một nửa số mỏ dầu ở vùng Vịnh đang chịu áp lực đủ cao để khôi phục mức sản xuất trước chiến tranh trong vòng hai tuần; Khoảng 80% mỏ dầu có thể được khôi phục trong vòng sáu tuần, nhưng 20% còn lại rất khó phục hồi, với một số mỏ có thể không bao giờ đạt đến mức sản xuất trước xung đột, chủ yếu nằm ở Iraq và Kuwait.
Theo The Wall Street Journal, ở Iraq, việc đánh giá tình trạng của một số mỏ dầu đã trở nên cực kỳ khó khăn do dòng lao động nước ngoài lớn và nguồn lực hạn chế. Parafin và các chất giống như nhựa đường có thể chặn các giếng vận chuyển dầu thô nhớt. Một số mỏ dầu cũ có thể bị hư hại vĩnh viễn nghiêm trọng hơn, có nghĩa là khi các mỏ này hoạt động trở lại, sản lượng dầu có thể giảm trong khi sản lượng khí đốt tự nhiên có thể tăng lên.
Công ty nghiên cứu năng lượng và tài nguyên thiên nhiên Wood Mackenzie chỉ ra rằng có thể mất 9 tháng để các mỏ dầu ở miền nam Iraq phục hồi lên 85% sản lượng trước chiến tranh. Các nhà nghiên cứu tại Rystad Energy ước tính rằng việc sửa chữa cơ sở hạ tầng liên quan đến năng lượng bị hư hại trong chiến tranh sẽ cần ít nhất 58 tỷ USD.
Ngoài ra, việc nối lại vận chuyển là một trong những điều kiện tiên quyết quan trọng để phục hồi sản xuất năng lượng. Các nhà phân tích nói rằng chỉ sau khi Hải quân, các công ty bảo hiểm và chủ tàu xác nhận rằng không có mìn hoặc các mối nguy hiểm khác trên tuyến đường eo biển Hormuz, và các tàu chở dầu bắt đầu quay trở lại Vịnh Ba Tư, các nhà sản xuất mới có thể khởi động lại các mỏ dầu và khí đốt lớn bị đóng cửa trong chiến tranh.
Khi nào các sản phẩm hóa dầu bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư sẽ được đưa ra thị trường?
Ngay cả trong trường hợp tốt nhất, việc vận chuyển dầu và khí đốt từ các giếng ở Vịnh Ba Tư đến người mua châu Á sẽ mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng.
Michael Haig, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Hàng hóa tại Société Générale, cho biết ngay cả khi các lô hàng dầu trở lại bình thường, sẽ mất 52 ngày để dầu đến tay người mua ở châu Á xa xôi và được tinh chế. Điều này có nghĩa là giả sử eo biển Hormuz mở cửa trở lại vào cuối tháng Sáu, việc giảm bớt tình trạng thiếu hụt nguồn cung sẽ không thể thực hiện được sớm nhất cho đến cuối tháng Tám và bình thường hóa thực sự sẽ không phải đến tháng Chín.
Hager tuyên bố rằng điều này có nghĩa là người dùng sẽ tiếp tục tiêu thụ hàng tồn kho vào tháng Bảy và tháng Tám, làm tăng thêm áp lực lên hàng tồn kho vốn đã cạn kiệt.
Theo dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, tồn kho dầu toàn cầu đã giảm mạnh khoảng 250 triệu thùng trong tháng 3 và tháng 4, tương đương với khoảng 2,5 ngày tiêu thụ dầu toàn cầu. Các giám đốc điều hành tại các công ty dầu mỏ của Mỹ cảnh báo rằng ngay cả khi eo biển Hormuz mở cửa trở lại, sẽ mất nhiều tháng để bổ sung dự trữ dầu mỏ đã cạn kiệt của Mỹ.
Kể từ cuối tháng 3, Mỹ đã rút khoảng 66 triệu thùng dầu khỏi Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược, trong khi chính quyền Trump cho phép dự trữ ở mức 172 triệu thùng. Với tốc độ hiện tại, phần hạn ngạch này có thể cạn kiệt vào đầu tháng 9, khi đó dự trữ sẽ giảm xuống còn khoảng 243 triệu thùng, thấp hơn nhiều so với mức đỉnh hơn 700 triệu thùng vào năm 2009.
