Thủ tướng Lê Minh Hưng ký quyết định giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia từ 1/6

[Spring Hill]

Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã ký quyết định về việc chấm dứt hoạt động và giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, cùng hệ thống Ban An toàn giao thông tại các địa phương. Quyết định chính thức có hiệu lực từ ngày 1/6/2026.

Đây được xem là một thay đổi lớn trong mô hình tổ chức quản lý nhà nước về an toàn giao thông, khi cơ quan điều phối liên ngành cấp quốc gia sẽ không còn tồn tại sau nhiều năm hoạt động.

Theo quyết định, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia sẽ dừng toàn bộ hoạt động sau khi hoàn tất việc bàn giao các nội dung liên quan, bao gồm:

- Chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước về an toàn giao thông

- Bộ máy nhân sự

- Tài chính, tài sản

- Hồ sơ, tài liệu liên quan

Cùng thời điểm, Ban An toàn giao thông tại các tỉnh, thành phố cũng sẽ bị giải thể theo chủ trương thống nhất từ Trung ương. UBND các địa phương sẽ đồng thời tổ chức lại việc phân công nhiệm vụ cho các cơ quan chuyên môn trực thuộc để đảm bảo công tác quản lý không bị gián đoạn.

Chuyển giao nhiệm vụ sang các bộ, ngành

Sau khi Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia dừng hoạt động, các nhiệm vụ quản lý nhà nước trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông sẽ được phân bổ lại cho các bộ, ngành liên quan.

Trong đó:

Bộ Công an được xác định là cơ quan đầu mối trong công tác theo dõi, tổng hợp và phối hợp đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên toàn quốc

Các bộ, ngành khác tiếp tục thực hiện nhiệm vụ theo chức năng quản lý chuyên ngành

Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính tham gia xử lý các vấn đề liên quan đến tổ chức bộ máy, tài sản và kinh phí trong giai đoạn chuyển tiếp

Việc phân tách lại nhiệm vụ này được đánh giá là thay đổi đáng kể so với mô hình liên ngành trước đây.

Việc giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia được xem là một phần trong lộ trình tinh gọn bộ máy hành chính, giảm chồng chéo chức năng giữa các cơ quan và tăng hiệu quả điều hành.

Trước đây, Ủy ban này đóng vai trò điều phối liên ngành trong công tác đảm bảo an toàn giao thông, từ tuyên truyền, phối hợp xử lý tai nạn đến tham mưu chính sách. Tuy nhiên, với mô hình mới, các chức năng này sẽ được “chia lại” cho từng bộ, ngành chuyên trách.

Việc giải thể Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia có thể mở đầu cho một giai đoạn tái cấu trúc sâu hơn trong hệ thống quản lý giao thông, đặc biệt ở khâu phối hợp liên ngành vốn lâu nay được xem là phức tạp. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế của mô hình mới sẽ phụ thuộc vào khả năng phối hợp giữa các bộ, ngành sau khi không còn đầu mối điều phối tập trung.